30여 년간 영천시민의 발이 되어온 영천버스터미널이 폐업의 위기를 딛고 영천역을 중심으로 한 광역환승센터로 새롭게 태어난다. 민간 운영의 한계를 영천시가 직영으로 우선 극복한 데 이어, 철도와 버스를 한곳에서 편리하게 이용할 수 있는 새로운 교통 거。을 조성해 지역 교통체계의 전환。을 마련한다는 구상이다. 영천시는 오는 2026년부터 2030년까지 총 190억원을 투입해 완산동 891번지 일원 영천역 주차장 부지에 '광역환승센터'를 건립할 계획이다. 국비 52억 5000만원, 도비 52억 5000만원, 시비 85억원이 투입되며 편입 면적은 6260㎡에 이른다. 사업은 지난 8월 국토교통부 대도시권광역교통위원회의 '제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획(2026~2030)'에 반영되면서 본격적인 추진 동력을 확보했다. 시는 오는 10월께 제5차 광역교통시행계획이 확정·고시되면 사업 추진에 더욱 속도가 붙을 것으로 기대하고 있다. 신축 환승센터는 연면적 5024㎡, 지상 4층 규모로 조성된다. 1층에는 현대화된 버스터미널을 배치하고 2~4층에는 층별 1256㎡ 규모의 환승주차장을 마련해 모두 105면의 주차 공간을 확보한다. 릴게임총판 특히 이번 사업은 단순히 기존 버스터미널을 이전·신축하는 데 그치지 않고 철도와 버스를 유기적으로 연결하는 환승체계를 구축하는 데 초。이 맞춰져 있다. 영천역을 중심으로 시외·시내버스와 철도를 신속하게 연계함으로써 시민들의 이동 편의성을 높이고 영천의 광역교통 경쟁력을 강화한다는 계획이다. 영천버스터미널은 1990년 12월 24일 지역 최초로 면허를 등록한 뒤 30여 년 동안 영천의 대표적인 교통 거。으로 기능해왔다. 금노동 일원 6170㎡ 부지에서 대구·포항·경주·구미·울산·부산·서울 등 7개 노선을 운행하며 하루 64회 왕복 운행을 담당해왔다. 그러나 인구 감소와 코로나19 팬데믹을 거치면서 이용객이 급격히 줄었다. 연간 15만~16만명에 달했던 이용객은 5만~6만명 수준까지 감소했고 이에 따른 매표 수입 감소로 터미널 운영 여건도 급격히 악화됐다. 실제 손익계산서를 보면 2019년 349만원이었던 영업이익은 2020년 3657만원 적자로 돌아섰고 2021년에는 적자 규모가 5188만원까지 확대됐다. 바다이야기 다운로드 결국 운영자는 2023년 2월 매표 수입 감소와 경영 악화를 이유로 영천시에 폐업 의사를 전달했고 같은 해 12월 임대차 계약 종료와 폐업 신청 절차를 밟았다. 영천시는 터미널 폐업에 따른 시민 불편을 최소화하기 위해 즉각 대응에 나섰다. 2024년 1월부터 기존 터미널을 직접 임차해 직영 운영에 들어갔으며 동시에 경북도에 환승시설 구축사업을 건의하는 등 보다 근본적인 대책 마련에 착수했다. 이번 광역환승센터 건립은 이 같은 단기적인 교통 공백 해소를 넘어 영천의 교통 인프라를 장기적으로 재편하는 사업이라는 。에서 의미가 크다. 기존 터미널이 단순한 버스 중심의 교통 거.이었다면, 새 환승센터는 영천역과 버스터미널 주차시설을 하나로 묶어 광역교통의 중심축으로 기능하게 된다. 영천시는 환승센터가 완공되면 철도와 버스 간 환승 편의성이 크게 향상되고 시민들의 대중교통 이용 접근성도 한층 높아질 것으로 보고 있다. 나아가 영천역 일대를 중심으로 한 교통 결절. 형성을 통해 지역의 정주 여건과 도시 경쟁력 제고에도 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 이민하 영천시 교통행정팀장은 "민간 운영 터미널의 경영난으로 인한 폐업 위기를 영천시의 직영 운영으로 슬기롭게 극복한 데 이어, 영천역 중심의 광역환승센터 건립을 통해 시민들에게 보다 쾌적하고 편리한 교통 환경을 제공할 것"이라고 말했다. 영천시의 직영 운영