지난 4일(현지 시간) 미국 루이지애나주 도널슨빌에서 열린 HPLS 전기로 제철소 기공식에 참석한 주요 인사들이 공장 건설을 알리는 첫 삽을 뜨고 있다. 현대제철 제공 현대제철이 약 8조 원(58억 달러)을 들여 미국에 제철소를 짓는 사업에 첫 삽을 떴지만 현지 주민들이 환경오염 등의 우려를 제기하면서 갈등이 이어지고 있다. 7일 현대제철에 따르면 회사는 4일(현지 시간) 미국 루이지애나주 도널슨빌에서 ‘현대제철-포스코 루이지애나 전기로 제철소(HPLS)’ 기공식을 열었다. 이 제철소는 연간 270만t 규모로 설계됐으며 자동차 강판을 만들어 현대차 앨라배마 공장과 기아 조지아 공장 등에 공급할 예정이다. 지분은 현대제철 50%, 포스코 20%, 현대차와 기아가 각각 15%씩 보유했으며, 2029년 1분기 양산을 목표로 하고 있다. 하지만 현지 주민들의 반발이 지속되고 있어 향후 준공까지 잡음이 이어질 것으로 보인다. 특히 제철소가 들어서는 도널슨빌 일대는 산업단지가 밀집되어 있고 암 발병률이 높아 미국 내에서 일명 ‘암의 회랑(Cancer Alley)’이라고 불리는 지역에 속해 있다. 이에 추가적인 환경오염에 대한 주민들의 우려도 크다 바다이야기 파일 . 전미철강노조(USW)와 현지 환경 단체들이 참여한 ‘굿네이버스 루이지애나 연합’(이하 연합)은 부산일보와의 서면 인터뷰에서 제철소와 관련한 정보가 주민들에게 공유되지 않고 있다고 반발했다. 연합 측은 총 투자비의 절반에 가까운 26억 달러가 세제 혜택 등으로 지원된다며 “납세자들이 26억 달러를 내고 있는데도 핵심 정보와 지역사회 참여, 법적 안전장치가 완전히 빠져 있다”라고 지적했다. 탄소 저감에 대한 인식도 엇갈린다. 현대제철은 석탄 대신 천연가스로 철광석을 환원해 직접환원철을 만들고 이를 전기로에서 녹이는 방식으로 탄소 배출을 줄인다는 구상이다. 여기에 탄소 포집·저장과 신재생전력까지 적용하면 고로 제품 대비 배출을 70%까지 낮출 수 있다고 설명한다. 나아가 환원 과정에 쓰는 천연가스를 수소로 바꿔 배출을 사실상 없애겠다는 계획도 내놨다. 하지만 현지 단체들은 탄소 포집 설비의 실제 가동 의무가 허가서에 담기지 않았다고 지적한다. 배출량 산정에는 포집 효과를 반영해 놓고 정작 이행을 담보할 장치는 없다는 것이다. 야마토게임하기 수소 전환도 마찬가지다. 재생에너지로 만든 이른바 ‘그린수소’를 써야 실질적인 감축이 되는데, 회사가 재생에너지 확보 계획을 내놓은 적이 없다는 게 이들의 주장이다. 더불어 연합은 루이지애나주 환경품질부(LDEQ)의 대기 허가가 아직 심사 중인 가운데 회사가 기공식부터 열어 제철소 건설을 공식화했다고 문제 삼았다. 회사는 공청회가 허가 절차의 일부이며 기공식과는 별개의 사안이라는 입장이다. 현재 단체들은 현대제철과 포스코 측에 지역사회협약(CBA) 체결을 요구하고 있다. 오염 저감과 지역 인력 채용, 토지 보상 약속 등을 법적인 구속력을 가진 문서로 남겨야 한다는 것이다. 오히려 회사는 현지 분위기를 긍정적으로 보고 있다. HPLS 최고경영자를 맡은 현대제철 김형진 전무는 기공식 전날인 지난 3일 기자간담회에서 주정부와 지역 주민들의 분위기가 우호적이라고 설명했다. 김 전무는 탄소 배출 우려에 대해서도 “우리 제철소는 미국 내 어떤 제철소보다 오염물질 배출량이 적은 공장이 될 것”이라고 자신했다. 한편, 관련한 주민 반발은 앞으로도 계속될 전망이다. 현지 시민단체 루이지애나 버킷 브리게이드의 앤 롤프스 대표는 “주민들은 공장 건설에 강력히 반대하고 있다”라며 “반드시 이를 막아내겠다는 입장”이라고 밝혔다. 소(HPLS)’ 기